Zestaw zawieszenia 4-link BDS Lift 5″ Benzyna Resory Overload

Opis

• Lift zawieszenia przód: 5″
• Lift zawieszenia tył: 3,5″
• Przednie zawieszenie w układzie 4-Link
• Zwiększony zakres pracy i skok przedniej osi
• Skorygowana geometria przedniego zawieszenia,układu kierowniczego i układu napędowego
• Maksymalny rozmiar opon: 37 x 12.5″

Specyfikacja amortyzatorów:

• Aluminiowy korpus o średnicy 2″
• Konstrukcja Mono-Tube z wewnętrznym pływającym tłokiem IFP
• Końcówki montażowe obrabiane CNC z aluminium 6061-T6
• Tłoczysko 5/8″ z hartowanej stali stopowej pokrytej twardym chromem
• Tłok o wysokim przepływie opracowany na bazie doświadczeń motorsportowych
• Charakterystyka tłumienia dopasowana do konkretnego zastosowania

W zestawie:

• (2) Obniżenie drążka stabilizatora
• (2) System mocowania zawieszenia 4-Link
• (2) Mocowanie przewodu hamulcowego
• (2) Wahacz górny 4-Link
• (2) Smarowniczka 90 stopni
• (2) Wahacz dolny 4-Link
• (2) Smarowniczka 90 stopni
• (2) 5″ Blok Super Duty
• (2) Sprężyna Super Duty Lift 4″
• Stabilizator
• (2) Amortyzator FOX serii Performance 2.0 przód
• (2) Amortyzator FOX serii Performance 2.0 tył
• Zestaw montażowy

Uwagi:

• Pasuje tylko do modeli 4WD
• Pasuje tylko do modeli z silnikami benzynowymi
• Pasuje tylko do modeli SRW
• Pasuje tylko do pojazdów z fabrycznymi resorami piórowymi Overload
• Montaż wymaga wiercenia, cięcia i spawania
• Ford zaleca wymianę nakrętki wąsa przekładni przed montażem samego wąsa
• W przypadku montażu w samochodzie z fabrycznymi resorami piórowymi Overload, których spacer jest wyższy niż 1-1/8″, wymagany jest zestaw UBT4027 (ilość: 4)
• Do demontażu przegubu drążka kierowniczego i stożka stabilizatora układu kierowniczego należy użyć małego ściągacza wąsa przekładni
• Jeśli samochód ciężarowy jest wyposażony w dwuczęściowy tylny wał napędowy, może być wymagany zestaw do obniżenia łożyska nośnego: BDS123402
• Ze względu na wyższy fabryczny prześwit modele Tremor nie osiągną pełnej deklarowanej wysokości liftu. Ostateczny prześwit będzie taki sam jak w modelach standardowych
• Nie zaleca się stosowania większych opon na fabrycznych felgach ze względu na wymagany prześwit dla przewodów hamulcowych. Należy stosować specyfikacje zalecane w sekcji dotyczącej dopasowania felg i opon
• W przypadku niektórych zestawów felg może być konieczne niewielkie przycięcie w celu uzyskania prześwitu dla opon 37×12,50
• Montaż wymaga klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 405 ft-lbs
• Niektóre samochody, w których wystąpi drganie tylnego układu napędowego mogą być objęte akcją serwisową firmy Ford dotyczącą tylnej osi (Akcja serwisowa 21S31). Ze względu na procedurę akcji serwisowej firma BDS zaleca wykonanie tej czynności przed montażem zestawu zawieszenia
• Konieczna może być ponowna kalibracja kamer, radarów, systemu LiDAR oraz innych czujników systemu zaawansowanego wspomagania kierowcy (ADAS) w lokalnym salonie dealerskim lub centrum serwisowym ADAS. Zapewni to prawidłowe działanie funkcji pojazdu, takich jak utrzymywanie pasa ruchu, ostrzeganie o zjechaniu z pasa ruchu, asystent parkowania, wykrywanie martwego pola, adaptacyjny tempomat oraz inne funkcje, tak jak miało to miejsce przed montażem. Prosimy o kontakt z lokalnym dealerem lub centrum serwisowym ADAS. Podobnie jak w przypadku ustawiania geometrii kół, wszelkie opłaty i koszty związane z kalibracją i regulacją przeprowadzaną przez dealera ponosi wyłącznie właściciel pojazdu
• Pojazdy wyposażone w czujniki wysokości zawieszenia zamontowane na wahaczach będą wymagały zastosowania BDS123303
• W przypadku pojazdów z czujnikami wysokości zawieszenia na resorach piórowych należy użyć tylnej podkładki