W przypadku zainteresowania wy\u015blij zapytanie okre\u015blaj\u0105c mark\u0105 samochodu, rocznik itd a my skonfigurujemy zawieszenie dla Ciebie. | SX RACING – 2013 | SX RACING oferuje szerok\u0105 gam\u0119 rajdowych amortyzator\u00f3w dost\u0119pnych pocz\u0105wszy od samochod\u00f3w seryjnych po ka\u017cde najbardziej zaawansowane rajdowe aplikacje. Wyb\u00f3r zawieszenia uzale\u017cniony jest od stylu jazdy, preferencji kierowcy, specyfikacji rajdowej samochodu i w ko\u0144cu samego rajdu. Amortyzatory, kt\u00f3re doskonale spisuj\u0105 si\u0119 w l\u017cejszych od samochodu quadach czy motocyklach nie bed\u0105 dzia\u0142a\u0107 identycznie w ci\u0119\u017cszych od nich samochodach 4×4 czy te\u017c innych rajdowych aplikacjach. Samochody seryjne u\u017cywane w grupach T2 w rajdach Cross Country FIA cz\u0119sto posiadaj\u0105 ograniczenia monta\u017cowe dlatego najprostsz\u0105 podstawow\u0105 drog\u0105 do zwi\u0119kszenia przewagi nad konkurentami jest monta\u017c naszych zestaw\u00f3w zawiesze\u0144 OEM lub bardziej zaawansowanych amortyzator\u00f3w wykonywanych na specjalne zam\u00f3wienie. SX RACING produkuje bardzo wiele r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w amortyzator\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 projektowane specjalnie do pracy z zawieszeniem Twojego rajdowego samochodu. | Amortyzatory SX RACING s\u0105 projektowane i wykonywane w najwy\u017cszych standardach technicznych z jedn\u0105 my\u015bl\u0105 przewodni\u0105 – doskona\u0142e w\u0142a\u015bciwo\u015bci rajdowe ponad wszystko. Materia\u0142y, kt\u00f3rych u\u017cywamy do produkcji pochodz\u0105 od najbardziej uznanych europejskich i ameryka\u0144skich dostawc\u00f3w. Maszyny CNC, na kt\u00f3rych s\u0105 wykonywane podzespo\u0142y to najnowocze\u015bniejsze centra obr\u00f3bcze produkcji japo\u0144skiej. Poszczeg\u00f3lne strefy pracy amortyzatora s\u0105 projektowane pod konkretny samoch\u00f3d rajdowy przez co wykorzystujemy skutecznie ka\u017cdy centymetr pracy zawieszenia. Amortyzatory typu bypass wykonywane s\u0105 jako symetryczne aby pasowa\u0142y do zawieszenia zar\u00f3wno ze zbiornikami na w\u0119\u017cu jak i na sta\u0142e przy obudowie. Wszystkie amortyzatory rajdowe wykonywane s\u0105 w wysokich tolerancjach dla otwor\u00f3w H8 a dla wa\u0142k\u00f3w f7. Dzi\u0119ki takim pasowaniom i doskonale dobranym uszczelnieniom \u015bwiatowego potentata w tej bran\u017cy ryzyko awarii nawet w ekstremalnie trudnych offroadowych warunkach ograniczone jest do minimum. Blaszki zakrywaj\u0105ce zawory zaprojektowane s\u0105 z najwy\u017cszej jako\u015bci stali odpornej na przegi\u0119cie i z\u0142amanie dzi\u0119ki czemu w naszych amortyzatorach nie wyst\u0119puje ryzyko odgi\u0119cia blaszek jak w amortyzatorach, kt\u00f3rych producenci wykorzystuj\u0105 do tego zwyk\u0142\u0105 stal weglow\u0105. | Aby wybra\u0107 w\u0142a\u015bciwy dla siebie rodzaj amortyzatora nalezy si\u0119 zapozna\u0107 z cechami ka\u017cdego z nich: | AMORTYZATORY GWINTOWANE ZE SPR\u0118\u017bYNAMI | Amortyzatory te posiadaja 1 lub wi\u0119cej spr\u0119\u017cyn \u015brubowych, kt\u00f3re s\u0105 za\u0142o\u017cone wok\u00f3\u0142 obudowy amortyzatora na kt\u00f3rych wspiera si\u0119 masa samochodu. Pojedzynczy amortyzator zamontowany na ka\u017cdym kole oddzielnie podtrzymuje mase samochodu i zapewnia t\u0142umienie. Mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c stosowa\u0107 te amortyzatory po dwa na ko\u0142a razem z amortyzatorem typu bypass. Po monta\u017cu amortyzatora z dobranymi spr\u0119\u017cynami posiadaj\u0105 mozliwo\u015b\u0107 regulacji wysoko\u015bci samochodu, napi\u0119cia wst\u0119pnego spr\u0119\u017cyn. | SPECYFIKACJA: | Obudowa | Gwintowana zimnoci\u0105gniona precyzyjna bezszwowa rura stalowa | Pr\u0119t t\u0142oczyska | Pr\u0119t stalowy hartowany indukcyjnie polerowany | Prowadzenie | Teflon\u00ae z dodatkami | Uszczelnienia | Viton\u00ae plus aktywny zgarniacz | Zaw\u00f3r | Aluminiowy SX Hi flow, hartowany | Ustawienia | Do samodzielnej regulacji przez klienta lub SX RACING | Olej | SX Oil \u2013 amortyzatorowy odporny na wysokie temperatury pracy z antyspieniaczami | Ci\u015bnienie pracy | Azot, 13.8 bar +\/- 5% | \u0141o\u017cyska | \u0141o\u017cyska sferyczne stalowe z wype\u0142nieniem Teflon\u00ae | Mocowania | Wykonywane na CNC z aluminium anodowane na czarno | Wyko\u0144czenie | Szlifowane, cynkowane, malowane proszkowo lub chromowane | Serwis | Okres trwania r\u0119kojmi u producenta co rajd | CENNIK | 55 SERIA RALLY ZBIORNIK NA W\u0118\u017bU | 2 000.00 z\u0142 | 55 SERIA RALLY REGULACJA PRZY ZBIORNIKU NA W\u0118\u017bU | 2 750.00 z\u0142 | 65 SERIA RALLY ZBIORNIK NA W\u0118\u017bU | 2 950.00 z\u0142 | 65 SERIA RALLY REGULACJA PRZY ZBIORNIKU NA W\u0118\u017bU | 3 700.00 z\u0142 | 75 SERIA RALLY ZBIORNIK NA W\u0118\u017bU | 3 500.00 z\u0142 | 75 SERIA RALLY REGULACJA PRZY ZBIORNIKU NA W\u0118\u017bU | 4 250.00 z\u0142 | Inne dostepne na zapytanie | SPR\u0118\u017bYNY SX RACING | Spr\u0119\u017cyny SX RACING wykonywane s\u0105 wg naszego projektu i specyfikacji na automatach CNC z najwy\u017cszej jako\u015bci drutu produkowanego w Niemczech przeznaczonego na zawieszenia sportowe. Sta\u0142a spr\u0119\u017cyn, \u015brednica drutu, naturalna czestotliwo\u015b\u0107 jak i ilo\u015b\u0107 zwoji czynnych w spr\u0119\u017cynie to wynik naszego wieloletniego do\u015bwiadczenia w pracy z zawieszeniami czo\u0142owych lider\u00f3w w tej bran\u017cy. Wszystkie spr\u0119\u017cyny s\u0105 szlifowane na ko\u0144cach aby zachowa\u0107 ich wsp\u00f3\u0142osiowo\u015b\u0107 z amortyzatorem podczas pracy zawieszenia. Amortyzatory s\u0105 dost\u0119pne z wieloma opcjami pojedynczych jak i podw\u00f3jnych spr\u0119\u017cyn. Dobrze dobrane spr\u0119\u017cyny to podstawa prawid\u0142owego dzia\u0142ania zawieszenia w zale\u017cno\u015bci od stylu jazdy i aplikacji w kt\u00f3rej zosta\u0142y zamontowane. | CENNIK | 65 MM \u015aREDNICA WEWN\u0118TRZNA | 400.00 z\u0142 | 75 MM \u015aREDNICA WEWN\u0118TRZNA | 440.00 z\u0142 | 85 MM \u015aREDNICA WEWN\u0118TRZNA | 480.00 z\u0142 | AMORTYZATORY TYPU BYPASS | Oferuj\u0105 najwy\u017cszy poziom t\u0142umienia z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 dobrania charakterystyki pracy w najbardziej wymagaj\u0105cych warunkach off-road. Zewn\u0119trzna mo\u017cliwo\u015b\u0107 regulacji pozwala na natychmiastow\u0105 zmian\u0119 charakterystyki pracy amortyzatora w ci\u0105gu kilku sekund. Najlepiej pracuj\u0105 w pojazdach o du\u017cym skoku zawieszenia. Amortyzatory posiadaj\u0105 szereg zewn\u0119trznych tub z zaworami (w zale\u017cno\u015bci od modelu), kt\u00f3re kontroluj\u0105 przep\u0142yw oleju w poszczeg\u00f3lnych strefach (1-6). Nie nale\u017cy myli\u0107 z regulacj\u0105 si\u0142y t\u0142umienia szybkiego i wolnego dobicia gdzie kontrolowana mo\u017ce by\u0107 tylko jedna strefa pracy amortyzatora! D\u0142ugo\u015b\u0107 oraz strefy pracy amortyzatora projektowane s\u0105 indywidualnie do pracy zawieszenia w rajdowym samochodzie w zale\u017cno\u015bci od aplikacji i typu rajdu. Dlatego amortyzatory kupowane z tzw. \u201ep\u00f3\u0142ki\u201d s\u0105 uniwersalne i pracuj\u0105 uniwersalnie. Amortyzatory typu bypass zapewniaj\u0105 nieliniow\u0105 charakterystyk\u0119 si\u0142y t\u0142umienia co oznacza \u017ce mog\u0105 by\u0107 komfortowe przy je\u017adzie po ma\u0142ych nier\u00f3wno\u015bciach i progresywnie zwi\u0119kszaj\u0105 swoj\u0105 si\u0142\u0119 t\u0142umienia podczas jazdy po bardziej wymagaj\u0105cym terenie. Amortyzatory te s\u0105 niezb\u0119dne do szybkiej jazdy w trudnym terenie gdy\u017c oferuj\u0105 najwy\u017cszy poziom regulacji si\u0142y t\u0142umienia amortyzator\u00f3w nie tylko w zakresie si\u0142y t\u0142umienia w zale\u017cno\u015bci od szybko\u015bci ale r\u00f3wnie\u017c od pozycji ko\u0142a w trakcie jazdy. Dodatkowo posiadaj\u0105 regulown\u0105 tzw. \u201estref\u0119 bump\u201d na dobiciu i odbiciu. | SPECYFIKACJA: | Obudowa | Zimnoci\u0105gniona precyzyjna bezszwowa honowana rura stalowa | Pr\u0119t t\u0142oczyska | Pr\u0119t stalowy hartowany indukcyjnie polerowany | Prowadzenie | Teflon\u00ae z dodatkami | Uszczelnienia | Viton\u00ae plus aktywny zgarniacz | Zaw\u00f3r | Aluminiowy SX Hi flow, hartowany | Ustawienia | Do samodzielnej regulacji przez klienta lub SX RACING | Regulacje | Regulacja zewn\u0119trzna si\u0142y t\u0142umienia dobicia i odbicia | Olej | SX Oil Race \u2013 wysokowiskotyczny odporny na wysokie temperatury z antyspieniaczami | Ci\u015bnienie pracy | Azot, 13.8 bar | \u0141o\u017cyska | \u0141o\u017cyska sferyczne stalowe z wype\u0142nieniem Teflon\u00ae | Mocowania | Wykonywane na CNC z aluminium anodowane na czarno | Wyko\u0144czenie | Szlifowane, cynkowane, malowane proszkowo lub chromowane | Serwis | Okres trwania r\u0119kojmi u producenta co rajd<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W przypadku zainteresowania wy\u015blij zapytanie okre\u015blaj\u0105c mark\u0105 samochodu, rocznik itd a my skonfigurujemy zawieszenie dla Ciebie. | SX RACING – 2013 | SX RACING oferuje szerok\u0105 gam\u0119 rajdowych amortyzator\u00f3w dost\u0119pnych pocz\u0105wszy od samochod\u00f3w seryjnych po ka\u017cde najbardziej zaawansowane rajdowe aplikacje. Wyb\u00f3r zawieszenia uzale\u017cniony jest od stylu jazdy, preferencji kierowcy, specyfikacji rajdowej samochodu i w ko\u0144cu<\/p>\n