{"id":110030,"date":"2026-09-02T03:46:00","date_gmt":"2026-09-02T03:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/"},"modified":"2026-09-02T03:46:00","modified_gmt":"2026-09-02T03:46:00","slug":"oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/","title":{"rendered":"4\u00d74 skid plates: aluminum or steel and what thickness?"},"content":{"rendered":"

Os\u0142ony podwozia kupuje si\u0119 zwykle dopiero po jakiej\u015b powa\u017cnej stracie, a nie przed ni\u0105. Rozbita miska olejowa na le\u015bnym pniaku albo przebity zbiornik paliwa kosztuj\u0105 wielokrotnie wi\u0119cej ni\u017c komplet blach, kt\u00f3ry by temu zapobieg\u0142. Rynek podpowiada jedn\u0105 odpowied\u017a: im grubiej, tym lepiej. To nieprawda, bo ka\u017cdy kilogram pod autem trzeba czym\u015b unie\u015b\u0107, a najgrubszy komplet stalowy potrafi zepsu\u0107 zawieszenie skuteczniej, ni\u017c kamie\u0144 zepsu\u0142by silnik. Poni\u017cej to, co os\u0142ania\u0107 w pierwszej kolejno\u015bci, jaki materia\u0142 wybra\u0107 i ile ta ochrona naprawd\u0119 wa\u017cy.<\/p>\n

Co niszczy si\u0119 pod teren\u00f3wk\u0105 bez os\u0142on podwozia?<\/h2>\n

Kolejno\u015b\u0107 strat jest powtarzalna i wynika z tego, jak nisko wisz\u0105 poszczeg\u00f3lne elementy oraz ile kosztuje ich naprawa. Miska olejowa siedzi najni\u017cej w wi\u0119kszo\u015bci konstrukcji i jest jednocze\u015bnie najbardziej wra\u017cliwa: aluminiowa p\u0119ka od jednego uderzenia, a wyciek oleju przy pracuj\u0105cym silniku oznacza zatarcie w kilka minut.<\/p>\n

Elementy, kt\u00f3re w polskich warunkach obrywaj\u0105 najcz\u0119\u015bciej, wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n

  • Miska olejowa i os\u0142ona ch\u0142odnicy oleju, uszkadzane przez kamienie i korzenie przy pokonywaniu wzniesie\u0144 pod k\u0105tem.<\/li>\n
  • Zbiornik paliwa, w wielu autach z tworzywa i zawieszony nisko za osi\u0105 tyln\u0105, przebijany przy zje\u017cd\u017caniu z przeszkody ty\u0142em.<\/li>\n
  • Skrzynia rozdzielcza i jej dolna pokrywa, wystawione w najgorszym miejscu, czyli w po\u0142owie rozstawu osi, gdzie auto opiera si\u0119 na grzbiecie.<\/li>\n
  • Dr\u0105\u017cki uk\u0142adu kierowniczego, wyginane przy je\u017adzie bokiem po koleinie, co ko\u0144czy si\u0119 natychmiastow\u0105 utrat\u0105 geometrii.<\/li>\n
  • Miska mostu i pokrywa dyferencja\u0142u, ocierane o kamienie przy ka\u017cdym przeje\u017adzie przez rumowisko.<\/li>\n

    Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na to, czym r\u00f3\u017cni si\u0119 uszkodzenie od otarcia. Blacha podwozia otarta o kamie\u0144 to kosmetyka, ale wgnieciona pokrywa skrzyni rozdzielczej dotyka ko\u0142a z\u0119batego wewn\u0105trz i niszczy przek\u0142adni\u0119 w kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w. Dlatego przy ocenie, co os\u0142oni\u0107, liczy si\u0119 nie tyle prawdopodobie\u0144stwo kontaktu, ile koszt naprawy tego, co siedzi bezpo\u015brednio za blach\u0105.<\/p>\n

    Nie ka\u017cdy z tych punkt\u00f3w wymaga os\u0142ony w ka\u017cdym aucie. Zestaw minimalny do jazdy weekendowej po lesie obejmuje misk\u0119 olejow\u0105 i skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, bo to one decyduj\u0105 o tym, czy auto wr\u00f3ci o w\u0142asnych si\u0142ach. Reszta dochodzi wraz z rosn\u0105cym poziomem trudno\u015bci tras.<\/p>\n

    Os\u0142ona aluminiowa czy stalowa, co daje kt\u00f3ra?<\/h2>\n

    Wyb\u00f3r materia\u0142u sprowadza si\u0119 do stosunku wytrzyma\u0142o\u015bci do masy oraz do tego, jak blacha zachowuje si\u0119 po uderzeniu. Stal konstrukcyjna, zwykle S355 lub podobna, gnie si\u0119 i zachowuje kszta\u0142t bliski pierwotnemu, wi\u0119c po uderzeniu da si\u0119 j\u0105 wyklepa\u0107 i jecha\u0107 dalej. Aluminium w gatunkach 5754 lub 6082 jest przy tej samej grubo\u015bci wyra\u017anie l\u017cejsze, ale po mocnym uderzeniu p\u0119ka zamiast si\u0119 wygina\u0107, zw\u0142aszcza w miejscach zgi\u0119cia.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
    Parameter<\/td>\nStal 3 mm<\/td>\nAluminium 6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
    Masa os\u0142ony silnika<\/td>\n14-18 kg<\/td>\n9-12 kg<\/td>\n<\/tr>\n
    Zachowanie po uderzeniu<\/td>\ntrwa\u0142e wygi\u0119cie<\/td>\nmo\u017cliwe p\u0119kni\u0119cie<\/td>\n<\/tr>\n
    Corrosion resistance<\/td>\nwymaga pow\u0142oki<\/td>\nnaturalna<\/td>\n<\/tr>\n
    Po\u015blizg po przeszkodzie<\/td>\ndobry<\/td>\nbardzo dobry<\/td>\n<\/tr>\n
    Cena kompletu<\/td>\nni\u017csza o 30-40%<\/td>\nwy\u017csza<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

    Aluminium ma jedn\u0105 przewag\u0119, o kt\u00f3rej rzadko si\u0119 pisze: \u015blizga si\u0119 po przeszkodzie lepiej ni\u017c stal, bo ma ni\u017cszy wsp\u00f3\u0142czynnik tarcia i mniejsz\u0105 sk\u0142onno\u015b\u0107 do zaczepiania si\u0119 kraw\u0119dzi\u0105. Auto zsuwa si\u0119 z grzbietu zamiast na nim zawisn\u0105\u0107. Przy przeprawach po ska\u0142ach ta r\u00f3\u017cnica bywa wa\u017cniejsza od odporno\u015bci na przebicie.<\/p>\n

    Stal ma z kolei t\u0119 zalet\u0119, \u017ce wybacza b\u0142\u0119dy w monta\u017cu i eksploatacji. Wygi\u0119ta os\u0142ona stalowa nadal chroni, a spawanie w warunkach warsztatowych jest banalne, podczas gdy p\u0119kni\u0119te aluminium wymaga spawania w os\u0142onie argonu i najcz\u0119\u015bciej trafia do wymiany. Przy autach u\u017cytkowanych intensywnie i kupowanych tanio z drugiej r\u0119ki stal bywa wi\u0119c rozs\u0105dniejsza mimo wagi.<\/p>\n

    Aluminium wymaga za to grubszej blachy dla tej samej ochrony. Przyjmuje si\u0119 przelicznik dwukrotny: aluminium 6 mm odpowiada mniej wi\u0119cej stali 3 mm. Nawet z tym przelicznikiem komplet aluminiowy wychodzi o 30 do 40 procent l\u017cejszy, co przy pe\u0142nym zestawie oznacza kilkana\u015bcie kilogram\u00f3w r\u00f3\u017cnicy. Aktualn\u0105 ofert\u0119 obu wariant\u00f3w zebrali\u015bmy w kategorii os\u0142ony podwozia<\/a>.<\/p>\n

    Ile wa\u017cy komplet os\u0142on i co to robi z przedni\u0105 osi\u0105?<\/h2>\n

    Tu wraca problem, o kt\u00f3rym przy zakupie os\u0142on prawie nikt nie my\u015bli. Komplet stalowy 3 mm obejmuj\u0105cy silnik, skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, skrzyni\u0119 rozdzielcz\u0105 i zbiornik paliwa wa\u017cy 45 do 60 kg, z czego 25 do 35 kg przypada na przedni\u0105 o\u015b. Do tego w aucie wyprawowym dochodzi stalowy zderzak przedni, czyli kolejne 45 do 60 kg, oraz wyci\u0105garka wa\u017c\u0105ca 30 do 40 kg.<\/p>\n

    Sumarycznie przednia o\u015b niesie 100 do 135 kg powy\u017cej masy fabrycznej. Skutek jest natychmiastowy: fabryczne spr\u0119\u017cyny osiadaj\u0105 o 15 do 25 mm, prz\u00f3d auta opada, a k\u0105t natarcia maleje, czyli tracimy dok\u0142adnie to, po co montowali\u015bmy os\u0142ony. Amortyzatory pracuj\u0105 przy tym w innym zakresie skoku, ni\u017c przewidziano, i zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 szybciej.<\/p>\n

    Zmienia si\u0119 przy tym r\u00f3wnie\u017c rozk\u0142ad masy mi\u0119dzy osiami. Auto z pe\u0142nym kompletem os\u0142on, zderzakiem i wyci\u0105gark\u0105 ma wi\u0119kszy nacisk na prz\u00f3d, przez co szybciej podsterowuje na piachu i mocniej obci\u0105\u017ca przednie hamulce przy zje\u017adzie z g\u00f3ry. To nie jest pow\u00f3d, \u017ceby rezygnowa\u0107 z ochrony, tylko \u017ceby liczy\u0107 j\u0105 jako cz\u0119\u015b\u0107 ca\u0142ego bilansu masy auta, razem z baga\u017cem na dachu i wyposa\u017ceniem w baga\u017cniku.<\/p>\n

    Rozwi\u0105zanie polega na przeliczeniu obci\u0105\u017cenia przed zakupem, a nie po. Producenci spr\u0119\u017cyn terenowych podaj\u0105 wersje dobierane do dodatkowego obci\u0105\u017cenia przedniej osi, zwykle w progach do 50 kg, 50 do 100 kg i powy\u017cej 100 kg. Zamawianie spr\u0119\u017cyn razem z os\u0142onami kosztuje mniej ni\u017c dwie osobne wizyty w warsztacie, a przy okazji pozwala dobra\u0107 zestaw amortyzator\u00f3w<\/a> do tej samej masy.<\/p>\n

    Osobno traktuje si\u0119 os\u0142on\u0119 dyferencja\u0142u, bo jej masa spoczywa na masie nieresorowanej i nie obci\u0105\u017ca spr\u0119\u017cyn. Dodaje za to bezw\u0142adno\u015bci ca\u0142emu mostowi, co przy szybkiej je\u017adzie po nier\u00f3wno\u015bciach pogarsza prac\u0119 zawieszenia. Differential covers<\/a> maj\u0105 wi\u0119c sens przede wszystkim tam, gdzie realnie ociera si\u0119 o kamienie.<\/p>\n

    Jak montowa\u0107 os\u0142ony, \u017ceby nie straci\u0107 dost\u0119pu serwisowego?<\/h2>\n

    Monta\u017c wygl\u0105da na czynno\u015b\u0107 mechaniczn\u0105 bez pu\u0142apek, a decyduje o tym, czy komplet pos\u0142u\u017cy pi\u0119\u0107 lat, czy stanie si\u0119 problemem przy pierwszym przegl\u0105dzie.<\/p>\n

    Dobra os\u0142ona korzysta z fabrycznych punkt\u00f3w mocowania i nie wymaga wiercenia w ramie. Otw\u00f3r wywiercony w pod\u0142u\u017cnicy os\u0142abia przekr\u00f3j dok\u0142adnie tam, gdzie skupiaj\u0105 si\u0119 napr\u0119\u017cenia skr\u0119tne, a przy autach samono\u015bnych bywa pocz\u0105tkiem korozji, kt\u00f3ra po trzech zimach zjada wzmocnienie.<\/p>\n

    Gdzie os\u0142ony przyspieszaj\u0105 korozj\u0119?<\/h3>\n

    Aluminiowa blacha przykr\u0119cona bezpo\u015brednio do stalowej ramy tworzy ognisko korozji galwanicznej. Dwa metale o r\u00f3\u017cnym potencjale elektrochemicznym w obecno\u015bci wilgoci i soli drogowej tworz\u0105 ogniwo, w kt\u00f3rym aluminium jako mniej szlachetne rozpuszcza si\u0119 przy powierzchni styku. W polskim klimacie, przy soli sypanej od listopada do marca, efekt wida\u0107 po dw\u00f3ch sezonach jako bia\u0142y nalot i lu\u017ane mocowania.<\/p>\n

    Zapobiega si\u0119 temu podk\u0142adkami z tworzywa lub gumy pod ka\u017cd\u0105 \u015brub\u0105 oraz smarem miedziowym na gwintach. To pi\u0119\u0107 minut przy monta\u017cu i r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy os\u0142on\u0105, kt\u00f3r\u0105 da si\u0119 odkr\u0119ci\u0107 po trzech latach, a tak\u0105, kt\u00f3rej \u015bruby trzeba wycina\u0107. Stalowe os\u0142ony tego problemu nie maj\u0105, ale wymagaj\u0105 pow\u0142oki cynkowej lub porz\u0105dnego podk\u0142adu, bo blacha 3 mm zaczyna rdzewie\u0107 od kraw\u0119dzi ci\u0119cia laserowego.<\/p>\n

    Podk\u0142adki dystansowe maj\u0105 jeszcze jedno zadanie, niezwi\u0105zane z korozj\u0105. Os\u0142ona przykr\u0119cona na styk do ramy przenosi na ni\u0105 ka\u017cde uderzenie bezpo\u015brednio, a przy mocnym kontakcie potrafi wygi\u0105\u0107 wspornik. Kilkumilimetrowy dystans z tworzywa dzia\u0142a jak amortyzator i rozk\u0142ada impuls w czasie, dlatego lepsi producenci dodaj\u0105 je w zestawie zamiast kaza\u0107 kupowa\u0107 osobno.<\/p>\n

    Drug\u0105 spraw\u0105 jest serwis. Os\u0142ona bez otworu pod korek spustowy oleju zamienia rutynow\u0105 wymian\u0119 w demonta\u017c kilkunastu \u015brub, wi\u0119c warsztat doliczy za to przy ka\u017cdej wizycie. Przed zakupem sprawdzamy, czy producent przewidzia\u0142 otwory rewizyjne pod korek miski, filtr oleju i korek skrzyni, oraz czy da si\u0119 przez nie si\u0119gn\u0105\u0107 kluczem, a nie tylko je zobaczy\u0107. Os\u0142ony \u0142amane, sk\u0142adaj\u0105ce si\u0119 z dw\u00f3ch lub trzech segment\u00f3w, rozwi\u0105zuj\u0105 to inaczej: zdejmuje si\u0119 tylko ten fragment, kt\u00f3ry przeszkadza.<\/p>\n

    Przy okazji monta\u017cu sprawdzamy te\u017c odp\u0142yw wody i b\u0142ota. Os\u0142ona zamkni\u0119ta na ca\u0142ej powierzchni zbiera pod sob\u0105 b\u0142oto, kt\u00f3re schnie w tward\u0105 skorup\u0119 i trzyma wilgo\u0107 przy ramie przez ca\u0142y sezon. Otwory odp\u0142ywowe o \u015brednicy kilkunastu milimetr\u00f3w w najni\u017cszych punktach rozwi\u0105zuj\u0105 spraw\u0119, a je\u015bli producent ich nie przewidzia\u0142, dowierca si\u0119 je przed pierwszym wyjazdem.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Os\u0142ony podwozia kupuje si\u0119 zwykle dopiero po jakiej\u015b powa\u017cnej stracie, a nie przed ni\u0105. Rozbita miska olejowa na le\u015bnym pniaku albo przebity zbiornik paliwa kosztuj\u0105 wielokrotnie wi\u0119cej ni\u017c komplet blach, kt\u00f3ry by temu zapobieg\u0142. Rynek podpowiada jedn\u0105 odpowied\u017a: im grubiej, tym lepiej. To nieprawda, bo ka\u017cdy kilogram pod autem trzeba czym\u015b unie\u015b\u0107, a najgrubszy komplet<\/p>\n

    Read More <\/i><\/a><\/div>","protected":false},"author":22,"featured_media":110024,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-110030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poradniki"],"yoast_head":"\nOs\u0142ony podwozia 4x4: aluminium czy stal i jaka grubo\u015b\u0107? - Xtreme 4x4<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Os\u0142ony podwozia 4x4: aluminium czy stal i jaka grubo\u015b\u0107? - Xtreme 4x4\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Os\u0142ony podwozia kupuje si\u0119 zwykle dopiero po jakiej\u015b powa\u017cnej stracie, a nie przed ni\u0105. Rozbita miska olejowa na le\u015bnym pniaku albo przebity zbiornik paliwa kosztuj\u0105 wielokrotnie wi\u0119cej ni\u017c komplet blach, kt\u00f3ry by temu zapobieg\u0142. Rynek podpowiada jedn\u0105 odpowied\u017a: im grubiej, tym lepiej. To nieprawda, bo ka\u017cdy kilogram pod autem trzeba czym\u015b unie\u015b\u0107, a najgrubszy kompletRead More\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Xtreme 4x4\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-02T03:46:00+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"piotr\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"piotr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/15553b548ea46696163ccc0aecf089ed\"},\"headline\":\"Os\u0142ony podwozia 4×4: aluminium czy stal i jaka grubo\u015b\u0107?\",\"datePublished\":\"2026-09-02T03:46:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/\"},\"wordCount\":1486,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/12bbb4b57a30e4ea.jpg\",\"articleSection\":[\"Poradniki\"],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/\",\"name\":\"Os\u0142ony podwozia 4x4: aluminium czy stal i jaka grubo\u015b\u0107? - Xtreme 4x4\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/12bbb4b57a30e4ea.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-02T03:46:00+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/15553b548ea46696163ccc0aecf089ed\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/12bbb4b57a30e4ea.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/12bbb4b57a30e4ea.jpg\",\"width\":1200,\"height\":675},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Os\u0142ony podwozia 4×4: aluminium czy stal i jaka grubo\u015b\u0107?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/\",\"name\":\"Xtreme 4x4\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xtreme4x4.pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/15553b548ea46696163ccc0aecf089ed\",\"name\":\"piotr\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b71b5315acdc92ed36ae6eedfa652d2f6549cb94bcca919db554a237020e3a57?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b71b5315acdc92ed36ae6eedfa652d2f6549cb94bcca919db554a237020e3a57?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b71b5315acdc92ed36ae6eedfa652d2f6549cb94bcca919db554a237020e3a57?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"piotr\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Os\u0142ony podwozia 4x4: aluminium czy stal i jaka grubo\u015b\u0107? - Xtreme 4x4","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/","og_locale":"en_GB","og_type":"article","og_title":"Os\u0142ony podwozia 4x4: aluminium czy stal i jaka grubo\u015b\u0107? - Xtreme 4x4","og_description":"Os\u0142ony podwozia kupuje si\u0119 zwykle dopiero po jakiej\u015b powa\u017cnej stracie, a nie przed ni\u0105. Rozbita miska olejowa na le\u015bnym pniaku albo przebity zbiornik paliwa kosztuj\u0105 wielokrotnie wi\u0119cej ni\u017c komplet blach, kt\u00f3ry by temu zapobieg\u0142. Rynek podpowiada jedn\u0105 odpowied\u017a: im grubiej, tym lepiej. To nieprawda, bo ka\u017cdy kilogram pod autem trzeba czym\u015b unie\u015b\u0107, a najgrubszy kompletRead More","og_url":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/","og_site_name":"Xtreme 4x4","article_published_time":"2026-09-02T03:46:00+00:00","author":"piotr","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/"},"author":{"name":"piotr","@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/#\/schema\/person\/15553b548ea46696163ccc0aecf089ed"},"headline":"Os\u0142ony podwozia 4×4: aluminium czy stal i jaka grubo\u015b\u0107?","datePublished":"2026-09-02T03:46:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/"},"wordCount":1486,"image":{"@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/12bbb4b57a30e4ea.jpg","articleSection":["Poradniki"],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/","url":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/","name":"Os\u0142ony podwozia 4x4: aluminium czy stal i jaka grubo\u015b\u0107? - Xtreme 4x4","isPartOf":{"@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/12bbb4b57a30e4ea.jpg","datePublished":"2026-09-02T03:46:00+00:00","author":{"@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/#\/schema\/person\/15553b548ea46696163ccc0aecf089ed"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/#primaryimage","url":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/12bbb4b57a30e4ea.jpg","contentUrl":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/12bbb4b57a30e4ea.jpg","width":1200,"height":675},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/oslony-podwozia-4x4-aluminium-czy-stal-i-jaka-grubosc\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Os\u0142ony podwozia 4×4: aluminium czy stal i jaka grubo\u015b\u0107?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/#website","url":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/","name":"Xtreme 4x4","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/#\/schema\/person\/15553b548ea46696163ccc0aecf089ed","name":"Peter","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b71b5315acdc92ed36ae6eedfa652d2f6549cb94bcca919db554a237020e3a57?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b71b5315acdc92ed36ae6eedfa652d2f6549cb94bcca919db554a237020e3a57?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b71b5315acdc92ed36ae6eedfa652d2f6549cb94bcca919db554a237020e3a57?s=96&d=mm&r=g","caption":"piotr"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xtreme4x4.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}